蓝冠官网《Q374919》不久之后(还是之前?)2010年圣诞节，我们整个团队开了个会，讨论项目的未来。每个人都在那里，财务资助人鲍勃，项目经理弗兰克和所有的工程师。所有的工程师，包括我在内，都非常努力地强调，蓝冠官网 如果我们放弃液压系统，直接采用电力系统，我们的产品就会更可行。它将更有效率，更轻，更简单，更便宜，更容易维护，更符合逻辑。结果，项目经理弗兰克不喜欢听到液压系统没有给系统添加任何东西。在会议期间，他变得焦躁不安，变得相当不专业，他咒骂我们，提高了他的声音。他说他真的很想看到这个项目成功，因为他全身心地投入了。

弗兰克关于继续我们现有的电动/液压系统而不是仅仅改用电动系统的一个论点是，我们可以用液压系统进行再生制动，而电动制动效率较低。虽然这是真的，液压再生制动工作伟大，有无真相的索赔，蓝冠注册 电力再生制动不工作或效率低下。水力再生是经过试验验证的。我相信我所在的城市和其他城市的公共汽车使用它是为了从经常停靠的站点获取能量。事实上，我们整个团队生产的液压/电动卡车有工作液压再生形式的蓄能器。它工作得很好;一拉操纵杆，卡车就减速停住了。抛出另一个杠杆，卡车又开始移动，没有电池的帮助。但是，声称液压再生制动是在电动汽车上安装液压系统的一个好理由是荒谬的。尽管如此，电动再生制动并不是机械制动的替代品。有些情况下，电再生不应该发生或应该被限制。

使用液压再生制动而不是电动制动的唯一理由是:如果我们有一辆汽油驱动的卡车，并希望从停止卡车中获取和使用能量，液压再生是有意义的。它所需要的只是一个简单的蓄能器，一个泵和一些油管。然而，我们的卡车已经安装了一个电力储存系统!我们有一个6000美元的10kWh锂离子电池组。只要我们有电池，蓝冠 并且想做再生制动，没有任何理由使用液压再生而不是电再生。

事实证明，其他工程师无法应付这样一个不合逻辑的人。他们太和弗兰克作对了，结果被踢出了队。我现在是这个项目中唯一的工程师。