蓝冠官网《Q374919 》这是一个整洁的项目我发现Matjaž维德马的网站。这个项目的目的是设计一个精确的无线电高度计与双通道(正交)零拍接收机。这种新的设计提高精度，同时在标准4.3GHz无线电高度表分配。新型无线电测高仪的目的是作为小型通用航空飞机、实验飞机和无人机的着陆辅助设备，蓝冠官网并配备了一个简单的合成语音人机界面。

介绍

航空无线电高度计通常设计为工作在4.2-4.4GHz频段[1]的短程FM雷达。它们的主要应用是大型商用飞机的仪表进场和着陆。由于4.3GHz频段内200MHz的可用带宽有限，航空高度计的精度和分辨率通常限制在几英尺。这种精度被认为是足够的，即使在一个大型商用喷气式飞机的自动降落和操纵期间的照明弹。

大部分的设计工作都投入到了开发高可靠的无线电高度计上，这样就可以在同一架飞机上同时操作两到三个仪器。大多数航空无线电高度计有独立的发射和接收天线，尽管在开发单天线无线电高度计[2]上投入了相当大的努力。

无线电高度计在小型飞机上没有多大用处，因为后者通常在可视气象条件下操作。由于小型飞机的进近和着陆速度是大型喷气式飞机的三到四倍，蓝冠注册 因此小型飞机的自动降落需要一个相对更精确的高度计。目前的航空无线电测高仪不够精确，不能在小飞机耀斑期间提供有用的信息。

然而，糟糕的着陆肯定是小型飞机事故的头号原因。他们的“周末”飞行员的技能很难与商业航空公司的专业人员相比。夜间着陆、恶劣天气条件下的低能见度、强风、当地的危险障碍物(比如高压电线)会分散飞行员的注意力，或者仅仅是疲惫的飞行员和长途旅行后生病的乘客，这些都可能导致糟糕的着陆。滑翔机或发动机故障后的紧急着陆更加困难。在后一种情况下，飞行员在没有已知参考点的情况下估计飞机在水面(海)面或任何其他景观之上的高度是特别困难的。

新型复合材料使飞机设计者能够将空气动力学推向极限，最大限度地提高滑翔比、燃油效率和/或航程。这些新飞机不再容易着陆，蓝冠招商 如图1所示。在所有这些情况下，一个精确的无线电高度计可以解决许多问题，有效地防止着陆事故和/或起落架不必要的磨损。

无线电高度表操作

图2说明了无线电高度计的工作原理。航空无线电高度计是短程、低功率、连续波雷达，通常需要两个独立的发射和接收天线。无线电波传播延迟通常太短，无法在发射机和接收机之间切换单个天线。